滨绥线K97病害桥专项整改工程项目完成阶段性施工任务

6月25日，中铁二十二局滨绥线K97病害桥专项整改工程项目圆满完成第四次级封锁施工，中国铁路哈尔滨局集团有限公司既有铁路改造项目管理部发来贺信，对集团公司在项目建设过程中的高度重视与精细筹划表示由衷赞赏，并对项目部高质量完成各项节点目标表示充分肯定。同时，对中铁二十二局成功培养出这样一支敢于挑战、勇于拼搏的铁军队伍表示热烈的祝贺。

贺信（李智斌 摄）

滨绥线K97病害桥专项整改工程项目位于尚志市帽儿山镇，旨在修复滨绥线上行线和下行线两座存在安全隐患的桥梁。上行线桥梁始建于1938年，结构为简支钢板梁桥，全长68.62米；下行线桥梁始建于1986年，结构为简支混凝土T梁，全长70米。由于墩台及T梁出现裂缝，梁体横向刚度不足，为确保桥梁安全运营及来往车辆、周边居民的生命财产安全，中国铁路哈尔滨局集团有限公司决定对桥梁进行彻底地整改维修，采用框构桥顶进施工方法，在既有桥梁外侧新建双悬臂框构桥，进行顶进作业与既有梁体横移，力求在确保安全的前提下，高效推进工程进度。

2024年3月，该项目部迅速进场，全面推行精细化管理，针对施工过程中遇到的既有铁路线路拆接、框构顶进、顶梁落梁等复杂问题，进行施工方案优化，详细分解作业流程，细化控制措施，优化各工序之间的衔接；始终坚守安全生产原则，严格执行各项安全规定和演练预案，为工程顺利推进提供了坚实保障；中国铁路哈尔滨局集团有限公司领导多次亲临现场进行督导，中铁二十二局积极协调各方、有效解决困难，确保施工安全、高效、顺利进行。

框构桥顶进作业施工现场（李智斌 摄）

针对连日降雨引发的汛期风险，该项目部依据防洪专项演练和应急管理预案，预先实施了河道防护措施，包括设置钢板桩和围堰，同时采用土体注浆、喷锚及覆盖钢筋网片等手段对桥墩和桥台进行加固。在保障人员安全的同时，成功将汛期对既有铁路线施工的潜在影响最小化，实现了对自然灾害的有效事前预防。

目前，该项目部克服施工难度大、技术难点多、安全风险高等诸多不利因素，历经4次大型Ⅰ级封锁施工及多次Ⅲ级封锁施工，安全、平稳、顺利完成阶段性框构桥顶进、既有梁拆除的施工任务，充分展示了项目团队在既有线施工领域的专业技术实力。在后续施工中，该项目部将继续发扬铁军精神，持续保持高效的工作状态，全力以赴完成剩余施工任务，为铁路建设事业贡献力量，再创佳绩。

项目建成后，将有效消除原滨绥线K97桥梁存在的结构刚性不足等安全隐患，显著提升哈尔滨至牡丹江之间的运输效率，有效缓解铁路交通拥堵，对区域经济的稳步发展具有积极的推动作用。

【编辑：刘佳】

(中国铁建)